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时间：2023-06-26
新能源报告。
这篇文章主要介绍了“新能源报告”，希望大家会喜欢。总的来说，成功的背后总要经历一番探索。随着人们素质的提升，报告的适用范围也越来越广泛。写答复报告时，必须按照上级的要求实事求是地进行。希望大家可以借鉴与参考，帮助自己更好地成长！
根据国家资产评估的有关规定，本次资产评估中主要遵循以下国家及行业规定的公认原则：
(一)遵循独立性原则。作为独立的社会公正性机构，评估工作始终坚持独立的第三者立场，不受外界干扰和委托者意图的影响;
(二)遵循客观性原则。评估人员从实际出发，通过现场调查，在掌握翔实可靠资料的基础上，以客观公正的态度，运用科学的方法，使得评估结果具备充分的事实依据;
(三)遵循科学性原则。评估人员根据各类资产的特点确定了科学的评估方法，使资产评估结果科学合理;
(四)遵循产权利益主体变动原则。即以委评资产的产权利益主体变动为假设前提，确定其在评估基准日的现行市场价值;
(五)遵循资产持续使用的原则。即被评估资产按目前的用途和使用的方式、规模、频度、环境等情况继续使用或者在有所改变的基础上使用，确定相应的评估方法、参数和依据;
(六)遵循替代性原则。评估作价时，如果同一资产或同种资产在评估基准日可能实现的或实际存在的价格或价格标准有多种，则选用以较低的价格为基准，不充分考虑由于特殊交易性为、交易背景对交易价格的影响;
(七)遵循公开市场原则。即评估的作价依据和评估结论在公开市场存在或成立;
(八)维护产权持有者及投资者合法权益的原则。
一、产品产量的核定
根据产品产量及各工序产量是各种能耗指标的计算基准，必须确保准确无误的原则。按照物料平衡的原理，我们对该公司及各个生产分厂和有关职能处室提供的'反映整个投入产出过程的有关资料(包括：物采中心的原燃料的购、销、存报表、半成品库和成品库的单据、质控部的各个生产分厂产量和废品计量仪表及技术中心、生产部、财务部的能源报表、生产技术专业月报、有关财务报表等)的核查，采取了全面统计核算并重点对焦炭、烧结炉、球团矿、生铁、钢培、线材的产品产量进行了数据验证，审查了各生产分厂的经济目标责任制中对应产量及关于产量考核的实际结果，同时对主要生产工序的投入产出全过程进行了物料平衡分析，从而核定其产品最终的产量如下：
二、能源消耗量的核定
通过对该公司各分厂级有关二级单位提供的生产及能源统计表、生产核算资料、热电公司抄表原始记录及供电统计报表等相关资料的核对并与公司的统计报表核实验证，同时结合现场测试结果，核定在本审计内该公司共消耗各种能源按当量值计算折标准煤1638580吨，其中电力85233.0054万千瓦时(已扣除转供、不含自发电)，折标准煤10.4751万吨，煤168.7027万吨，折标准煤163.1455万吨;柴油和汽油共计0.0685万吨，折标准煤0.1013万吨，外销二次能源(焦炉煤气、粗苯、焦油等)共计折标煤9.8639万吨(详见企业能源消费实物平衡表一、二、三)。
企业能源消费实物平衡表二
注：此表中蒸汽消耗量包括企业能源消费实物平衡表三中余热回收产生的蒸汽。
三、工业总产值及工业增加值的核定
通过对该公司提供的有关财务帐表的核查，该公司在2005年实现工业总产值为678350.18万元，工业增加值为144724.51万元。
详见工业增加值计算表。
工业增加值计算表
四、单位工业增加值综合能耗
通过对该公司工业增加值及综合能耗的核定，可计算出万元产值综合能耗为2.42吨标准煤，产品单位工业增加值综合能耗为11.28吨标准煤、万元，其中;单位工业增加值电耗为1256kwh/万元。根据国家统计局统计《2005年各地区单位GDP能耗等指标通报》公布的数据，2005年河北省单位工业增加值能耗平均水平为4.41吨标准煤/万元，单位工业增加值电耗为1487.6kwh/万元。与全省平均水平相比，该公司工业增加值综合能耗高6.87吨标准煤/万元;单位工业增加值电耗低231.1kwh/万元。说明该企业是能耗大户，同时说明其能源消耗结构不是已电力为主，另外该企业用生产过程中回收的二次能源为燃料自发电，降低了企业外购电量，说明该企业有一定的余能利用水平。
五、单位产品能耗的计算与分析
2005年XX钢按等价值计算吨钢综合能耗为0.7832吨标准煤，吨钢可比能耗为0.6414吨标准煤。吨钢综合能耗高于国内同行业平均值，其中一个重要原因是该企业铁钢比高，2005年该公司生铁产量为231.988万吨，钢产量为237.7958万吨，铁钢比为0.9756. 而炼铁工序是钢铁企业的能耗大户，其工序能耗占企业总能耗的60%，因此导致吨钢综合能耗偏高。而吨钢可比能耗远低于国内同行业平均水平(即处于较先进水平)，原因为该企业除焦化工序能耗高于国内同行业平均水平外，企业工序能耗都处于国内同行业较先进水平，但与全国先进指标还有一定差距。主要表现在焦化工序能耗偏高、炼铁工序能耗比较高、转炉炼钢工序煤气回收量71Nm ³/t与先进水平相比还有差距，该企业2005年各工序能耗实际完成指标及2005年重点钢铁企业各工序能耗情况如下：
XX钢2005年主要能源消耗指标情况如下表：
氧气耗电0.52kwh/立方米，鼓风机电耗0.22kwh/立方米。
该企业能耗指标与2004年比，都有较大幅度的将低。各工序单位产品能耗指标如下：
1、 炼铁工序
工序合计能耗
炼铁工序较2004年增加了3.17kgce/t，与全国先进水平相比，吨铁多耗标准煤60kgce。
该工序能耗主要有两个方面构成：燃料消耗、动力消耗、。其中燃料消耗是影响工序的主要因素，而降低焦炭消耗又是降低燃料消耗的关键。2005年末炼铁工序高炉煤气全部得到回收利用。
2、 焦化工序
焦化工序合计能耗
焦化工序是能耗较2004年吨焦降低标准煤50kgce，但与全国先进指标相比，吨焦多耗标准煤74.39kgce。主要原因是焦炉煤气回收率偏低，其它可回收的二次能源量还有欠缺，焦炉自耗偏高。
3、 烧结工序
工序动力消耗
能源审计报告范文能源审计师
烧结工序合计能耗
4、 竖炉工序
竖炉工序燃料消耗
竖炉工序合计能耗
烧结工序能耗在钢铁企业中仅次于炼铁居第二位。2005年工序能耗较04年降低2.67kgce/t，与全国先进指标相比高出9.3kgce/t。竖炉工序05年能耗较2004年增加1.87 kgce/t。在烧结总能耗中，烧结机及冷却机废气带走是显热占总能耗的40—50%，其中，烧结机废气带走的显热占20%左右、冷却机带走的显热占20—28%，可见，回收利用烧结机及冷却机废气带走的显热是烧结工序节能的一个重要环节。
5、 炼钢工序
炼钢工序动力消耗
炼钢工序合计能耗
2005年炼钢工序能耗较2004年增加5.96kgce/t，主要原因是产能未能充分发挥，转炉煤气回收和蒸汽综合利用方面水平还不够高。转炉煤气回收量为71m³/吨钢，与全国先进水
平还有一定差距。但转炉除尘风机采用变频调速技术，大大降低了改工序的电耗。
6、 线材工序
线材工序燃料消耗
线材工序动力消耗
线材工序合计能耗
线材工序能耗较2004年降低0.43kgce/t，但比全国先进指标高出24.3kgce/t。线材加热炉是本工序最大的耗能设备，占工序能耗是60%，但加热炉尚未采用强有力的节能措施，如改为蓄热式燃烧步进梁式加热炉，则可大大节约煤气。
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本次评估工作中所遵循的具体法律依据、准则依据、行为依据、权属依据、取价依据和其他依据主要包括以下内容：
(一)法律法规依据
1、参照国务院[1991]91号令《国有资产评估管理办法》; 3、原国家国有资产管理局国资办发[1996]23号文《资产评估操作规范意见(试行)》;
4、财政部颁发的财评字[1999]91号“关于印发《资产评估报告基本内容与格式的暂行规定》的通知”;
5、《中华人民共和国证券法》;(2004年8月28 日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议修订); 7、其他相关法律、法规、通知文件等。
(二)准则依据 2、中国注册会计师协会会协[2003]18 号《中国注册会计师协会关于印发的通知》;
3、财政部令第 33 号《企业会计准则――基本准则》、财会[2006]3 号《财政部关于印发等 38 项具体准则的通知》及财政部制定的《企业会计准则――应用指南》; 5、《中华人民共和国土地管理法》; 7、省实施《中华人民共和国土地管理法》办法。
(三)经济行为依据
委托方与本人签订的《资产评估业务约定书》。
(四)产权证明依据
1、XX市XX新能源开发有限公司的营业执照、税务登记证复印件;
2、XX市XX新能源开发有限公司申报的资产清查评估明细表;
3、XX市XX新能源开发有限公司提供的有关协议、合同、土地使用权证、会计报表、会计凭证及与评估有关的其他资料;
4、XX市XX新能源开发有限公司出具的《委托方承诺函》;
5、其它有关产权证明文件。
(一)评估对象
本项目评估对象为20XX年11月30 日XX市XX新能源开发有限公司拥有的全部资产和负债，具体包括公司的流动资产和负债等。
(二)评估范围
根据《资产评估业务约定书》和XX市XX新能源开发有限公司填报的资产清查评估明细表。本次评估的范围为XX市XX新能源开发有限公司于20XX年11月30 日的全部资产和负债。
截止20XX年11月30日，纳入本次资产清查评估明细表的委估资产和负债具体情况如下： (2)非流动资产合计8,970,426.67元，其中：无形资产8,970,426.67元;
(3)资产总计17,193,777.63元;
(4)流动负债合计7,565,368.60元，其中：其他应付款7,565,368.60元;
(5)负债合计7,565,368.60元;
(6)所有者权益合计9,628,409.03元。
本次申报评估的资产范围与委托评估的资产范围一致。
一、特种车及新能源汽车生产制造平台
以华晨商用车项目为龙头，建设专用汽车生产资质和技术研发公共服务平台。以沈阳忠旺特种车项目为引领，建设商用车、特种车生产资质平台。
二、汽车金融服务平台
设立沈阳市汽车产业发展基金。由中国银行辽宁省分行出资设立汽车产业发展基金，一期规模2亿元，二期规模3亿元。以股权＋债权的模式重点扶持近海经济区入驻的新能源汽车、卡车、特种车生产企业及其配套企业。
三、汽车后市场及物流建设平台
通过兴顺集团建设近海汽车展览销售中心，实现汽车产品的展览展示、动力驱动系统及电池材料供应、充换电服务及相关仓储物流、车检、金融、商旅服务等功能，打造“一站式”的汽车后市场服务平台。
四、汽车产业人才培养培训平台
通过我区国家级职业技术中专业学校实训基地的合作办学，引进大连天巳汽车职业技术学院，建设沈阳近海汽车职业技术学院，重点培养培训汽车产业技术工人、管理人才及汽车后巿场服务人才，为客商的入驻提供充足的人力资源。
第四部分新能源汽车项目优惠政策
根据辽宁省人民政府、沈阳市人民政府出台的《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案的通知》（辽政办发[2016]139号）和《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》（沈政办发[2018]142号文件精神，为鼓励和推进沈阳市新能源汽车产业发展，特制定本优惠政策。
一、推广政策
1、到2020年，沈阳市力争实现2万辆新能源汽车的推广应用，新能源汽车产能达到30万辆，当年新能源汽车产量力争达到10万辆。基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充（换）电站200座，充电桩2.1万个。
2、加快推进新能源汽车在城市公共服务领域先行先试，以城市公交、出租、网约、邮政物流领域为重点，同时在汽车租赁、环卫、市政服务、通勤班车及私家车领域推广。
3、新增和更新的公务车及用于公务使用的租赁车辆除特殊需要外，全部采用纯电动新能源汽车；新增和更新的公交车全部采用纯电动车辆；新增网约出租车全部采用纯电动新能源汽车；鼓励巡游出租车采用纯电动新能源汽车；在物流和环卫领域大力推广和应用纯电动新能源汽车；新增分时租赁车辆全部采用纯电动新能源汽车。
二、补贴政策
1、对新能源汽车推广应用进行补贴。对在我市一手销售、上牌并获得国家新能源汽车补贴的新能源乘用车、新能源货车及物流车、新能源客车（不含市区新能源公交客车）生产企业，给予中央财政单车补贴额50%的地方财政补贴；国家和本市财政补贴总额不超过车辆售价的60%。对符合补贴范围的新能源汽车生产企业，在车辆销售上牌且获得国家补贴后即可按相关程序申领地方财政补贴。市内新能源公交补贴政策根据每年实际情况按市政府有关决策执行。
2、对我市新能源乘用车生产企业1年内（1月1日-12月31日，下同）新能源乘用车销量超过（含）3000辆，奖励300万元，在此基础上每增加1000辆奖励80万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源客车生产企业1年内新能源客车销量超过（含）200辆，奖励100万元，在此基础上每增加100辆，奖励30万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源物流车及专用车生产企业1年内新能源物流车及专用车销量超过（含）500辆，奖励50万元，在此基础上每增加100辆，奖励10万元，奖励金额最高不超过（含）200万元。
三、其他政策
在以上政策的基础上，对落户在沈阳近海经济区的重大新能源汽车生产项目实行“一事一议”，享受特别优惠政策。
一、企业能源消费结构
该公司用能以煤为主，其次是电力。2005年外购主要能源：电力85233.0054万kwh时、煤1687074吨、共计购入能源净费用153392.22万元。详见下表：
能源审计报告范文能源审计报告范文
该公司在本审计期内共消耗各种能源按当量值计算折标准煤1638580吨。其中电力85233.0054万kwh时(已扣除转供电量743.4778万kwh时，不含自发电)，按当量值折标准煤104751万吨;煤1687047吨，折标准煤1631455吨。另外外销企业内自产二次能源(焦油、粗苯、焦炉煤气)折标准煤98639吨。详见下表：
二、企业能源消费流向
1、 购入能源消费流向
煤：主要供铁前系统的焦化工序、烧结工序和炼铁工序，2005年该公司使用煤1687072万吨，其中焦化工序用洗精煤119.5928万吨，烧结工序用无烟煤13.8692万吨，炼铁工序用无烟煤35.2452万吨。
电力：该企业所用的大部分电力由供电部门提供，部分由热电站自发电提供。经审计，该企业2005年共计从电网受电85976.4832万kwh，企业自备热电站发电量为14394.6万kwh，扣除外调电量743.4778万kwh，企业实际消耗电量为99627.6054万kwh。其中：各主要分厂生产系统合计用电量为52732.5877万kwh(已摊损)。
柴油、汽油：柴油主要供汽车运输使用，汽油主要供维检中心使用，2005年公司共消耗柴油668吨、汽油18吨。
2、企业生产过程中产生的二次能源流向： 焦化工序的主要产品—焦炭供炼铁工序，作为炼铁的主要燃料;焦化工序的另一产品—焦炉煤气除自用外，主要用作一、二、三线材车间的加热炉燃料，同时还供烧结工序使用，热电站使用其少量的焦炉煤气;炼铁工序的副产品—高炉煤气除自用外，是热电站的主要燃料，同时还供焦化工序使用;转炉煤气的副产品—转炉煤气，除转炉自用外，也是四线材车间加热炉的主要燃料，同时还供石灰窑、高炉使用。
焦炭：焦化工序的主要产品，供炼铁工序使用，是高炉的主要燃料。2205年焦化工序共产冶金焦炭92.2244万吨，炼铁工序共耗焦炭87.9270万吨，其余为库存。
焦炉煤气：焦化工序的又一副产品，该气是一、二、三线材车间的加热炉燃料，同时还供烧结工序使用，热电站使用其少量焦炉煤气。同时部分外供。
高炉煤气：炼铁工序的副产品。除炼铁高炉自用外，是热电站的主要燃料，同时还是四线材加热炉燃料、并供焦化工序使用。
转炉煤气：转炉工序的副产品，除大部分转炉自用外，也是四线材车间加热炉的主要燃料，同时还供石灰窑、高炉使用。
氧气：主要炼铁工序高炉和转炉工序使用。
氮气：主要供炼铁、转炉、线材几个主要生产工序。
鼓风：供炼铁工序高炉生产用。2005年共用206692.4468万立方米。
蒸汽：2005年热电站产蒸汽量为128384吨，烧结余热回收和转炉回收蒸汽共计68895吨，各生产单位用气量合计为175086吨(含摊损蒸汽量)，公司向其它单位转供蒸汽量为22193吨，统计误差量22607吨，误差率为13.84%。
水：主要用于企业的主要生产分厂、辅助分厂及生活。该公司是生产用水主要取自朱庄水库，2005年共耗水8075981立方米。
综合上述各平衡表汇总企业能源消费流向如下表：
(加工转换系统包括焦化工序和动力制氧)
综合各种能源按当量值折标准煤量计算，其主要生产系统耗用标准煤483592吨，辅助生产系统耗用标准煤1549吨，加工转换系统耗用标准煤1147320吨，其它用标准煤6119吨，能源构成详见《企业能源消费流向表》。
三、产品能源成本
通过对该公司经营情况汇总表及财务核算有关资料的审查核对，在本审计期内，该公司的全部生产成本为597631万元，其中能源成本为159646万元，能源成本占全部生产成本的26.71%结构详见2005年生产经营情况汇总表。
一、项目预选址地块
（备注：沈阳近海经济区新能源汽车生产项目拟选址地块）
（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块1，原沈阳营口港物流有限公司，项目占地1097亩）
（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块2，位于开放大路和沈盘公路交汇处东北，总占地面积477.2亩，其中商业用地131.6亩，工业用地345.6亩）
（备注：新能源汽车生产项目拟选址地块3，位于开放大路和沈盘公路交汇处东南，总占地面积待定，其中商业用地267.5亩）
（备注：华晨金杯商用车生产项目建设中期航拍图。项目总占地面积1592亩，一期占地面积755亩，建筑面积45.6万平方米）
（备注：辽宁忠旺特种车生产项目航拍图。项目占地面积375.9亩，厂房建筑面积约11万平方米）
二、项目预选址地块概况
1项目拟选址地块沈阳近海经济区汽车产业园
2土地面积待定
3土地招拍挂价格13.3万元/亩
4政府规划用途已批国有工业用地（二类）
5与城镇中心距离距离辽中区城8公里
6平均海拔21米
7降水量634毫米
8年平均气温8.1。C
三、项目周边基础设施及投资成本
1周边基础设施基本情况
（8公里范围）“七通一平”及公路、铁路货运专线
2供水情况供水厂一座，日供水5000吨
3用水成本2.35元/m3
4污水成本0.95元/m3
5电力供应情况可提供66KV双回路高压电力，无停电、断电问题
6用电成本普通工业电价平期0.79元，大工业电价平期0.48元
7电力来源孙家万供电站距离项目地12公里，杨士岗供电站距离项目地25公里
8天然气供应情况由沈阳港华燃气公司提供压力为2.2帕左右的天然气管线接口
9天然气用气成本4.2元/m3
10供热供应情况2号热源厂已于2017年底10月建成供热，两台30MW汽轮机组
11供热成本32元/平
12劳动成本普通工人1200-1800元/月
技术工人2500-5000元/月
管理人员2500-5000元/月
13建筑成本钢结构厂房约：700-750元/平
框架结构厂房约：800-900元/平
框架办公楼造价约：1100-1200元/平
四、项目周边交通、物流运输情况
1最近火车站的名称及距离辽中火车站8公里，规划轻轨站2公里
2最近铁路线的距离沈营货运专线2公里
3周边公路沈西工业走廊开发大道、沈盘公路
4周边高速公路京沈高速、本辽辽高速、灯辽高速
5海运港口距营口港70公里，大连港300公里
6空运港口距桃仙机场65公里，车程约60分钟
五、项目周边区域建筑环境情况
1最近公共区或者住宅区距离0.1公里（西山村正在组织整体搬迁）
2环境污染源情况无
3周边设施可能导致危险情况无
六、项目选址地质构造情况
1土壤类型：
①耕土、
②粉质粘土、
③粉细砂、
④中砂
2地下水标高7.9米
3地质沉降无
4地面平整程度良好
5地面高度差0.5
6历史发生地震情况无
7历史发生洪水情况1995年出现一次洪涝灾害
8公共及其他地下设施无
七、建筑及其它法律、政策规定
1周边整体发展规划辽中区城市总体规划、近海经济区汽车产业园规划
2建筑相关要求建筑密度30%-45%，容积率不低于0.8，绿化率不低于15%。
3项目通常批准时间１５个工作日
4建筑规模及尺寸限制无
5交通、环境事务、废物处理等方面特殊的'强制性规定无
八、节能减排情况
1废水排放通过接口排放到污水收集管网
2废水排放成本以排放量、排放浓度除以国家规定的当量数收取费用
3污水排放标准单位1m3COD≤100mg/L
4三废处理法定程序环保局形成环境影响报告,根据评估履行程序
九、外籍员工生活配套设施情况
1周边主要大学东北大学、辽宁大学、沈阳工业大学，沈阳建筑大学、沈阳理工大学等４７所
2周边主要中小学辽中第一高中、辽中城镇二中、茨榆坨九年一贯制学校
4周边主要职业培训学校国家级重点职教中心－辽中职业教育中等专业学校
5周边主要医院辽中区人民医院8公里，辽中区第三人民医院6公里，辽中区济康医院４公里。
十、周边社会事业基本情况
1每100，000居民就业人数50000
2每100，000居民拥有病床数300
3每100，000居民拥有牙医16
4每100，000居民犯罪人数90
5产业工人教育程度和技能中专以下80%，中专以上20%。工种：车、铣、磨、电、钻、钳、焊、铆等工种及数控机床、自动化控制等专业工种。
6工会组织20个
新能源汽车零部件项目可行性研究分析报告
报告说明：
项目投资可行性研究是按照投资决策程序要求，在投资决策前对与项目有关的市场、资源、工程技术、经济和社会等方面的问题，所进行的全面分析论证和综合评价，是一种选择最佳投资项目或投资方案的科学方法。作为重大建设项目决策中必不可少的一个重要环节，进行可行性研究在国内外建设项目的前期管理中有着举足轻重的基础性作用，还是后期工业设计必须参考的重要依据。
《新能源汽车零部件项目可行性研究报告》通过对新能源汽车零部件项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对新能源汽车零部件项目进行调查研究和分析比较，并对新能源汽车零部件项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为新能源汽车零部件项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体而言，本报告体现如下几方面价值：
——作为向新能源汽车零部件项目建设所在地政府和规划部门备案的依据；
——作为筹集资金向银行申请贷款的依据；
——作为建设新能源汽车零部件项目投资决策的依据；
——作为新能源汽车零部件项目进行工程设计、设备订货、施工准备等基本建设前期工作的依据；
——作为新能源汽车零部件项目拟采用的新技术、新设备的研制和进行地形、地质及工业性试验的依据；
——作为环保部门审查新能源汽车零部件项目对环境影响的依据。泓域企划机构（简称“泓域企划”）成立于2011年，是一家专注于产业规划咨询、项目管理咨询、、商业品牌推广，并提供全方位解决方案的项目战略咨询及营销策划机构，在全行业中首创了“互联网+咨询策划”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全案策划方案。
泓域企划是领先的信息咨询服务机构，主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。作为一家专业的投资信息咨询机构，泓域咨询及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格，其编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉，已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编写，可为企业快速推动投资项目提供专业服务。
泓域企划机构有国家工程咨询甲级资质，其新能源汽车零部件项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际新能源汽车零部件项目运作经验，能够有效地为客户提供新能源汽车零部件项目可研专项咨询服
务，研究员长期的新能源汽车零部件项目咨询经验可以保障报告产品的质量。
可研报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
新能源汽车零部件项目可行性研究报告编写大纲—— 第一部分 新能源汽车零部件项目总论
第二部分 新能源汽车零部件项目建设背景、必要性、可行性 第三部分 新能源汽车零部件项目产品市场分析 第四部分 新能源汽车零部件项目产品规划方案 第五部分 新能源汽车零部件项目建设地与土建总规 第六部分 新能源汽车零部件项目环保、节能与劳动安全方案 第七部分 新能源汽车零部件项目组织和劳动定员 第八部分 新能源汽车零部件项目实施进度安排 第九部分 新能源汽车零部件项目财务评价分析
第十部分 新能源汽车零部件项目财务效益、经济和社会效益评价 第十一部分 新能源汽车零部件项目风险分析及风险防控 第十二部分 新能源汽车零部件项目可行性研究结论与建议
营口地处辽东半岛中枢，渤海东岸，大辽河入海口处。是中国东北近代
史上第一个对外开埠的口岸，是大龙邮票的诞生地和发行地之一，是中国红十字运动的发源地，也是中华民族金融业的起兴之地，曾是东北的经济、金融、贸易、航运和宗教文化传播中心及各种物资的集散地，被誉为“东方贸易总汇”和“关外上海”之称。英国、法国、俄国、日本、德国、美国、瑞典、荷兰、丹麦、挪威、奥匈等国曾在营口设立过领事馆或领事机构，曾是东北面向世界的窗口。如今的营口，作为全国首批沿海开放城市，物产丰盛、交通便利，是东北重要的出海通道，是“一带一路”战略重要的交通节点之一，是环渤海经济圈以及东北亚地区最具发展竞争力的现代化港口城市，辽东湾中心城市，辽东湾经济区中心城市、辽东湾经济金融中心，辽东湾现代服务业中心，已成为中国经济社会发展最快的城市之一。2016年获批中国最具魅力宜居宜业宜游旅游城市和中国全面小康特别贡献城市殊荣。
新能源汽车零部件项目可行性研究报告目录—— 第一部分 新能源汽车零部件项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对新能源汽车零部件项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、新能源汽车零部件项目背景
（一）新能源汽车零部件项目名称
（二）新能源汽车零部件项目的承办单位
（三）承担可行性研究工作的单位情况
（四）新能源汽车零部件项目的主管部门
（五）新能源汽车零部件项目建设内容、规模、目标
（五）新能源汽车零部件项目建设地点
二、新能源汽车零部件项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对新能源汽车零部件项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、新能源汽车零部件项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
（一）新能源汽车零部件项目产品市场前景
（二）新能源汽车零部件项目原料供应问题
（三）新能源汽车零部件项目政策保障问题
（四）新能源汽车零部件项目资金保障问题
（五）新能源汽车零部件项目组织保障问题
（六）新能源汽车零部件项目技术保障问题
（七）新能源汽车零部件项目人力保障问题
（八）新能源汽车零部件项目风险控制问题
（九）新能源汽车零部件项目财务效益结论
（十）新能源汽车零部件项目社会效益结论
（十一）新能源汽车零部件项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对新能源汽车零部件项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的新能源汽车零部件项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分 新能源汽车零部件项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明新能源汽车零部件项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及新能源汽车零部件项目开展的支撑性条件等等。
一、新能源汽车零部件项目建设背景
（一）国家或行业发展规划
（二）新能源汽车零部件项目发起人以及发起缘由
二、新能源汽车零部件项目建设必要性
营口地处辽东半岛中枢，渤海东岸，大辽河入海口处。是中国东北近代史上第一个对外开埠的口岸，是大龙邮票的诞生地和发行地之一，是中国红十字运动的发源地，也是中华民族金融业的起兴之地，曾是东北的经济、金融、贸易、航运和宗教文化传播中心及各种物资的集散地，被誉为“东方贸易总汇”和“关外上海”之称。英国、法国、俄国、日本、德国、美国、瑞典、荷兰、丹麦、挪威、奥匈等国曾在营口设立过领事馆或领事机构，曾是东北面向世界的窗口。如今的营口，作为全国首批沿海开放城市，物产丰盛、交通便利，是东北重要的出海通道，是“一带一路”战略重要的交通节点之一，是环渤海经济圈以及东北亚地区最具发展竞争力的现代化港口城市，辽东湾中心城市，辽东湾经济区中心城市、辽东湾经济金融中心，辽东湾现代服务业中心，已成为中国经济社会发展最快的城市之一。2016年获批中国最
具魅力宜居宜业宜游旅游城市和中国全面小康特别贡献城市殊荣。
“十二五”以来，面对复杂严峻的国内外经济环境，在市委、市政府的领导下，认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持“扩总量、调结构，加快经济增长方式转变”的主基调，主动适应引领经济发展新常态，坚定信心，保持定力，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险等各方面工作，经济、社会、文化、生态等各项事业取得较大成就，为“十三五”经济社会发展奠定了坚实的基础。经济稳步增长。2015年，实现地区生产总值1513.8亿元，年均增长9%；规模以上工业增加值728.1亿元，年均增长9.5%；社会消费品零售总额471亿元，年均增长13.5%；外贸出口总额46.1亿美元，年均增长15.8%；固定资产投资五年累计完成5299.6亿元，是“十一五”时期的1.8倍。产业结构调整有序推进。三次产业比例由2010年的7.7：55.3：37，调整到2015年的7.3：48.1：44.6。工业竞争力进一步提升，形成了以装备制造、镁质材料、冶金、石化、轻工、新型建材、纺织服装为主导的工业体系，新材料、新能源等新兴产业不断发展壮大。服务业集聚程度显著提升，现代物流、金融、旅游等优势产业不断拓展，商贸服务业转型升级步伐加快，电子商务等新兴业态快速发展。农业产业化水平进一步提升，农村经济结构不断优化，粮食等主要农产品综合生产能力有所提高，农业基础设施不断完善，抵御洪涝、干旱等自然灾害能力明显增强。
三、新能源汽车零部件项目建设可行性
（一）经济可行性
推动中小企业提高产品和服务有效供给能力。支持中小企业参与标准制
定，不断提升产品和服务质量。支持中小企业做强做精核心业务，打造具有竞争力和影响力的精品和服务。支持和引导中小企业开展个性化定制、柔性化生产。
（二）政策可行性
以产业高端化和规模化发展为导向，做大做强智能终端、新型显示、基础元器件等优势产业，突破发展集成电路、高性能服务器、自主操作系统、国产数据库、网络安全等核心关键领域，积极培育云计算、大数据、移动互联网等新兴业态，提升产业自主创新能力和本地配套能力，带动关键零部件配套和信息服务产业发展。到2020年，产业规模达到5000亿元，成为具有国际竞争力的新一代信息技术产业基地。
（三）技术可行性
坚持节约优先，大力推进能源消费革命，提高工业能源利用效率，促进企业降本增效，加快形成绿色集约化生产方式，增强制造业核心竞争力。
（四）模式可行性
加强制造业人才发展统筹规划和分类指导，组织实施制造业人才培养计划，加大专业技术人才、经营管理人才和技能人才的培养力度，完善从研发、转化、生产到管理的人才培养体系。以提高现代经营管理水平和企业竞争力为核心，实施企业经营管理人才素质提升工程和国家中小企业银河培训工程，培养造就一批优秀企业家和高水平经营管理人才。以高层次、急需紧缺专业技术人才和创新型人才为重点，实施专业技术人才知识更新工程和先进制造卓越工程师培养计划，在高等学校建设一批工程创新训练中心，打造高素质
专业技术人才队伍。强化职业教育和技能培训，引导一批普通本科高等学校向应用技术类高等学校转型，建立一批实训基地，开展现代学徒制试点示范，形成一支门类齐全、技艺精湛的技术技能人才队伍。鼓励企业与学校合作，培养制造业急需的科研人员、技术技能人才与复合型人才，深化相关领域工程博士、硕士专业学位研究生招生和培养模式改革，积极推进产学研结合。加强产业人才需求预测，完善各类人才信息库，构建产业人才水平评价制度和信息发布平台。建立人才激励机制，加大对优秀人才的表彰和奖励力度。建立完善制造业人才服务机构，健全人才流动和使用的体制机制。采取多种形式选拔各类优秀人才重点是专业技术人才到国外学习培训，探索建立国际培训基地。加大制造业引智力度，引进领军人才和紧缺人才。
（五）组织和人力资源可行性
第三部分 新能源汽车零部件项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个新能源汽车零部件项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到新能源汽车零部件项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、新能源汽车零部件项目产品市场调查
（一）新能源汽车零部件项目产品国际市场调查
（二）新能源汽车零部件项目产品国内市场调查
（三）新能源汽车零部件项目产品价格调查
（四）新能源汽车零部件项目产品上游原料市场调查
（五）新能源汽车零部件项目产品下游消费市场调查
（六）新能源汽车零部件项目产品市场竞争调查
二、新能源汽车零部件项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本新能源汽车零部件项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定新能源汽车零部件项目建设规模参考的重要根据。
（一）新能源汽车零部件项目产品国际市场预测
（二）新能源汽车零部件项目产品国内市场预测
（三）新能源汽车零部件项目产品价格预测
（四）新能源汽车零部件项目产品上游原料市场预测
（五）新能源汽车零部件项目产品下游消费市场预测
（六）新能源汽车零部件项目发展前景综述 第四部分 新能源汽车零部件项目产品规划方案
一、新能源汽车零部件项目产品产能规划方案
二、新能源汽车零部件项目产品工艺规划方案
（一）工艺设备选型
（二）工艺说明
（三）工艺流程
三、新能源汽车零部件项目产品营销规划方案
（一）营销战略规划
（二）营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
（三）促销策略
第五部分 新能源汽车零部件项目建设地与土建总规
一、新能源汽车零部件项目建设地
（一）新能源汽车零部件项目建设地地理位置
（二）新能源汽车零部件项目建设地自然情况
（三）新能源汽车零部件项目建设地资源情况
（四）新能源汽车零部件项目建设地经济情况
（五）新能源汽车零部件项目建设地人口情况
二、新能源汽车零部件项目土建总规
（一）新能源汽车零部件项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
（二）土建总图布置
1、平面布置。列出新能源汽车零部件项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。
2、竖向布置（1）场址地形条件（2）竖向布置方案
（3）场地标高及土石方工程量
3、技术改造新能源汽车零部件项目原有建、构筑物利用情况
4、总平面布置图（技术改造新能源汽车零部件项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）
5、总平面布置主要指标表
（三）场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
（四）新能源汽车零部件项目土建及配套工程
1、新能源汽车零部件项目占地
2、新能源汽车零部件项目土建及配套工程内容
（五）新能源汽车零部件项目土建及配套工程造价
（六）新能源汽车零部件项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 新能源汽车零部件项目环保、节能与劳动安全方案
在新能源汽车零部件项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对新能源汽车零部件项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设新能源汽车零部件项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、新能源汽车零部件项目环境保护
（一）新能源汽车零部件项目环境保护设计依据
（二）新能源汽车零部件项目环境保护措施
（三）新能源汽车零部件项目环境保护评价
二、新能源汽车零部件项目资源利用及能耗分析
（一）新能源汽车零部件项目资源利用及能耗标准
（二）新能源汽车零部件项目资源利用及能耗分析
三、新能源汽车零部件项目节能方案
（一）新能源汽车零部件项目节能设计依据
（二）新能源汽车零部件项目节能分析
四、新能源汽车零部件项目消防方案
（一）新能源汽车零部件项目消防设计依据
（二）新能源汽车零部件项目消防措施
（三）火灾报警系统
（四）灭火系统
（五）消防知识教育
五、新能源汽车零部件项目劳动安全卫生方案
（一）新能源汽车零部件项目劳动安全设计依据
（二）新能源汽车零部件项目劳动安全保护措施 第七部分 新能源汽车零部件项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据新能源汽车零部件项目规模、新能源汽车零部件项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、新能源汽车零部件项目组织
（一）组织形式
（二）工作制度
二、新能源汽车零部件项目劳动定员和人员培训
（一）劳动定员
（二）年总工资和职工年平均工资估算
（三）人员培训及费用估算
第八部分 新能源汽车零部件项目实施进度安排
新能源汽车零部件项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。新能源汽车零部件项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设新能源汽车零部件项目到新能源汽车零部件项目达到正常生产这段时期，这一时期包括新能源汽车零部件项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将新能源汽车零部件项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、新能源汽车零部件项目实施的各阶段
（一）建立新能源汽车零部件项目实施管理机构
（二）资金筹集安排
（三）技术获得与转让
（四）勘察设计和设备订货
（五）施工准备
（六）施工和生产准备
（七）竣工验收
二、新能源汽车零部件项目实施进度表
三、剂新能源汽车零部件项目实施费用
（一）建设单位管理费
（二）生产筹备费
（三）生产职工培训费
（四）办公和生活家具购置费
（五）其他应支出的费用
第九部分 新能源汽车零部件项目财务评价分析
一、新能源汽车零部件项目总投资估算
二、新能源汽车零部件项目资金筹措
一个建设新能源汽车零部件项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。新能源汽车零部件项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设新能源汽车零部件项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：
（一）资金来源
（二）新能源汽车零部件项目筹资方案
三、新能源汽车零部件项目投资使用计划
（一）投资使用计划
（二）借款偿还计划
四、新能源汽车零部件项目财务评价说明&财务测算假定
（一）计算依据及相关说明
（二）新能源汽车零部件项目测算基本设定
五、新能源汽车零部件项目总成本费用估算
（一）直接成本
（二）工资及福利费用
（三）折旧及摊销
（四）工资及福利费用
（五）修理费
（六）财务费用
（七）其他费用
（八）财务费用
（九）总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
（一）销售收入
（二）销售税金及附加
（三）增值税
（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
（一）新能源汽车零部件项目投资现金流估算
（二）新能源汽车零部件项目资本金现金流估算
九、不确定性分析
在对建设新能源汽车零部件项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对新能源汽车零部件项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对新能源汽车零部件项目经济评价指标的影响，以确定新能源汽车零部件项目的可靠性，这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视新能源汽车零部件项目情况而定。
（一）盈亏平衡分析
（二）敏感性分析
第十部分 新能源汽车零部件项目财务效益、经济和社会效益评价 在建设新能源汽车零部件项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断新能源汽车零部件项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设新能源汽车零部件项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明：
一、财务评价
财务评价是考察新能源汽车零部件项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设新能源汽车零部件项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断新能源汽车零部件项目在财务上是否可行。
（一）财务净现值
财务净现值是指把新能源汽车零部件项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（新能源汽车零部件项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察新能源汽车零部件项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如果新能源汽车零部件项目财务净现值等于或大于零，表明新能源汽车零部件项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，新能源汽车零部件项目财务上可行。
（二）财务内部收益率（FIRR）
财务内部收益率是指新能源汽车零部件项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使新能源汽车零部件项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映新能源汽车零部件项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，新能源汽车零部件项目可行。
（三）投资回收期Pt 投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
（l）计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据新能源汽车零部件项目的现金流量表，用下列近似公式计算：Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
（2）评价准则
1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明新能源汽车零部件项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；
2）Pt＞Pc时，则新能源汽车零部件项目（或方案）不可行，应予拒绝。
（四）新能源汽车零部件项目投资收益率ROI 新能源汽车零部件项目投资收益率是指新能源汽车零部件项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与新能源汽车零部件项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，新能源汽车零部件项目在财务上可考虑接受。
（五）新能源汽车零部件项目投资利税率
新能源汽车零部件项目投资利税率是指新能源汽车零部件项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与新能源汽车零部件项目总投资的比率，计算公式为：投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，新能源汽车零部件项目在财务上可考虑接受。
（六）新能源汽车零部件项目资本金净利润率（ROE）
新能源汽车零部件项目资本金净利润率是指新能源汽车零部件项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与新能源汽车零部件项目资本金(EC)的比率。新能源汽车零部件项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用新能源汽车零部件项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
（七）新能源汽车零部件项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是新能源汽车零部件项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑新能源汽车零部件项目取舍的重要依据。建设新能源汽车零部件项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算新能源汽车零部件项目对国民经济的净贡献，评价新能源汽车零部件项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据新能源汽车零部件项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的新能源汽车零部件项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对新能源汽车零部件项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十一部分 新能源汽车零部件项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关粉线及防控措施
第十二部分 新能源汽车零部件项目可行性研究结论与建议
一、结论与建议
根据前面各节的研究分析结果，对新能源汽车零部件项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：
1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见
2、对主要的对比方案进行说明
3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
5、对不可行的新能源汽车零部件项目，提出不可行的主要问题及处理意见
6、可行性研究中主要争议问题的结论
二、附件
凡属于新能源汽车零部件项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独
成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。
1、新能源汽车零部件项目建议书（初步可行性研究报告）
2、新能源汽车零部件项目立项批文
3、厂址选择报告书
4、资源勘探报告
5、贷款意向书
6、环境影响报告
7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告
8、需要的市场预测报告
9、引进技术新能源汽车零部件项目的考察报告
10、引进外资的名类协议文件
11、其他主要对比方案说明
12、其他
三、附图
关键词：新能源汽车零部件项目可行性研究报告,新能源汽车零部件项目计划书,新能源汽车零部件项目建议书,新能源汽车零部件商业计划书,新能源汽车零部件可行性报告,新能源汽车零部件可行性研究报告,新能源汽车零部件可研报告,新能源汽车零部件资金申请报告,新能源汽车零部件项目可行性报告,新能源汽车零部件可行性分析,新能源汽车零部件可行性分析报告,新能源汽车零部件项目申请报告
目的：
顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的.一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后实实在在的踏上工作岗位，起到指引作用。
顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。
对我们湖南工业职业技术学院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。
因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。可以说，对于湖南工业职业技术学院的大专学生来说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。
我从事的是工业设备维修工作，由于没有接触现场，在工作的起步阶段我就面临着挑战，在不断学习的同时我也在不断的调试自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。
意义：
通过顶岗实习，拓宽了我的知识面，增加感性认识，把所学知识梳理归类，不断进行总结纠正。增强了从书本学不到的人际交往能力，语言表达和沟通能力，并了解到当前维修服务业的现状和发展前景随着时代发展的最新动态。通过顶岗实习，大大激发了我向实践学习和探索的积极性，为今后从事工业设备维修工作打下坚实的基础。
首先对工作要有感情才会有水平，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，进而转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，勤奋有为，爱岗敬业，在工作中实现自我价值；其次，逐步完成角色的转化，渐渐退去身上作为一个学生的稚气，
和突破，思想意识上有了新的认识和提升，学会思考与辩证的去看待问题；最后，零距离的亲身感受广州联科深厚的企业文化和精神所在，实践出真知，深入浅出的解释了许多过去我不理解，不明确的问题，更加坚定了自己的选择，明确了为之不懈奋斗的理想和目标，在今后的工作和前进道路上，以信仰和理念为精神驱动，扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩，来回报公司以证明自己对它的忠诚。
目录
前言...................................................................................................................2
一、实习单位情况介绍.....................................................................................5
二、实习的具体时间.........................................................................................6
三、实习具体情况介绍.....................................................................................7
四、顶岗实习期间的收获..................................................................................8
4.1思想、作风、劳动纪律、安全意识等方面的收获........................................................8
4.2高高兴兴上班，平平安安下班........................................................................................9
4.3职业技能、技术水平方面的收获....................................................................................9
五、查找不足及改进措施................................................................................10
5.1我工作中的不足..............................................................................................................10
5.2精益求精，完善不足......................................................................................................10
六、对实习单位及学院专业和课程设置的建议..............................................11
6.1提高外语水平，确保服务质量.......................................................................................11
6.2通过顶岗实习，对学院专业和课程设置的建议...........................................................11
七、结束语......................................................................................................12
一、实习单位情况介绍
广州联科工业设备维修服务有限公司，在广东全省各地设立维修服务点，为工厂企业提供专业化的设备维修、设备改造、设备保养服务。
目前重点承担的维修服务项目包括：
1、维修各种液压设备如折弯机、剪板机、油压机、硫化机，包括液压系统维修、电路系统维修、控制系统维修；
2、综合维修各种国产、进口注塑机及其周边设备，注塑机节能改造；
3、承接各种液压系统、液压泵站的设计制作与维修改造业务；
4、广州联科液压泵专业维修部，承接液压泵维修、油马达维修、各种油缸维修与加工业务。
维修服务区域：深圳地区、东莞地区、广州地区、佛山地区、中山地区、珠海地区，江门地区，以及广东省其他城市和地区。
在和宇通结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200％的努力，尽200％的热情去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的宇通人而努力！感谢感谢我的指导老师黄华，他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。
感谢林野书记，杨长春科长，付秀丽老师在实习前期的指导。
感谢郑州宇通公司为我提供这么好的实习机会，感谢车间领导对我们的关心照顾。
实习时间：
20xx年7月6日-7月10日
实习地点：
汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林)；
新领跑一站式汽车维修公司；
实习目的：
随着科技的越来越发展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车服务工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4S店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解，并把实际与课本联系起来，对于我们自己的能力，有大大的提升。
实习内容：
我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的维修，包括从接待到保养，一条龙服务。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少，同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的努力，去改变这些。
知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。
实习总结：
在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中，使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才。
这次参观，由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性，我们只能通过远距离的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动十分圆满。
一、辽中区简介
辽中区隶属辽宁省沈阳市，位于辽宁省中部、沈阳市西南部，因在古代辽郡以西、辽水以东，宛在中央而得名。区域面积1649平方公里，户籍人口53万，辖16个乡镇，4个街道和1个省级经济技术开发区—沈阳近海经济区，全国第18家综合保税区—沈阳综合保税区，也坐落于此。辽中区是沈阳市转身向海，打造近海经济的重要战略举措，是沈阳成为沿海城市的重要里程碑，是“辽宁沿海经济带”和“沈阳经济区”两大国家战略叠加互动的先导区域和钻石节点，形成了广阔的市场空间和发展潜力。
辽中区是东北首家国家级生态县，相继获得国家现代农业示范区、国家环保产业示范基地、全国文明县城、全国绿色小康县等多项殊荣。辽中有全国岸线最长、沈阳首家国家级湿地公园—“辽中蒲河国家湿地公园”和辽宁省最大的平原水库—“珍珠湖”。“辽中寒富苹果”、“辽中大米”、“辽中鲫鱼”、“辽中玫瑰”、“辽中葡萄”五大国家地理标志保护产品，已成为辽中靓丽的名片。2018年10月，辽中区入选“2018年度全国新型城镇化质量百强区”。
二、沈阳近海经济区简介
沈阳近海经济区是经辽宁省人民政府批准设立的省级经济区，享有市级经济管理权限，于2007年6月正式启建，规划总面积668平方公里，规划建设用地面积120平方公里，核心区20平方公里。沈阳近海经济区是沈西工业走廊的门户空间、沈西装备制造业产业集群的承接地、经济发展最活跃的增长极；依托母城沈阳和营口港，服务沈阳经济区、辐射环渤海经济圈、面向东北亚，最终建设成为沈阳对外开放的门户。沈阳近海经济区主要发展商用车及零部件配套、高端装备制造、新材料、节能环保、表面精饰五大主导产业。
截至目前，全区共有生产型企业118家。其中，汽车产业有华晨金杯商用车、辽宁忠旺特种车、沈阳钧翔专用车、沈阳沃特专用车、沈阳远程摩擦、海达热交换器、裕森车饰、天勤座椅等各类汽车及零部件生产企业24家，整车生产企业4家，专用车生产企业7家，零部件企业14家。
三、沈阳近海经济区汽车产业园发展规划
规划定位：聘请顶尖规划院所，系统编制了沈阳近海经济区卡车及特种汽车产业园控详规划及产业发展规划。规划用地总面积为5.4平方公里，园区总的空间规划布局为“四区二中心”：“四区”即整车生产区、专用汽车生产区、零部件配套生产区和商贸物流区；“二中心”即展览展示销售中心和科技孵化与整车检验检测中心。打造集研发、生产制造、商贸物流产供销一体化，具备商务功能的新型综合产业园区。
产业定位：园区以生产销售卡车整车、专用汽车、新能源汽车及零部件配套为主要目标，在大力引进卡车整车、专用汽车、新能源汽车项目的同时，“搭平台＂、＂铸链条＂，积极引进汽车零部件生产项目及汽车后市场项目。充分发挥规模效应，为沈西工业走廊汽车产业提供生产及配套服务，打造沈西工业走廊辽中节点的汽车产业集群。
发展目标：计划用3-5年时间，以金杯商用车、忠旺特种车项目为龙头，引进商用车、特种车、专用车及新能源汽车生产企业10-15家，零部件配套企业30-50家，整车生产能力达到30万辆，汽车零部件生产能力达到1200万套（件），产值达到500亿元，成为辽宁地区重要的商用车、特种车、专用车及新能源汽车生产制造基地、商贸物流基地和展示销售中心。
四、沈阳近海经济区新能源汽车产业发展优势
区位交通：沈阳近海经济区位于辽宁省中心，沈阳市西南，距沈阳市45公里，距营口港69公里，距桃仙国际机场65公里。一小时经济圈辐射钢都鞍山、煤都抚顺、化纤城辽阳、石化城盘锦等8大工业城市，覆盖人口2400万。沈阳近海经济区地处沈辽鞍营城际连接带的中心，京沈高速，沈大高速，辽中环线高速，通海开发大道，沈盘公路，秦沈铁路，出海货运铁路，与正在规划建设的沈阳至辽中轻轨，直达沈阳桃仙国际机场的宝航路等交通干线，构成了中国北方最为密集的陆路交通网络。
生产资质：落户在沈阳近海济区的专用车、特种车、新能源汽车生产企业，可以与沈阳宇龙汽车改装有限公司（详见附件）、辽宁忠旺特种车辆制造有限公司合资合作。
市场优势：2015年11月，国家已批复沈阳市新能源汽车推广应用试点实施方案。辽宁省人民政府、沈阳市人民政府相继出台了《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案的通知》（辽政办发[2016]139号）和《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》（沈政办发[2018]142号文件。沈阳市明确规划新能源汽车发展总体目标、主要任务、相关政策支持和保障措施。到2020年，力争实现2万辆新能源汽车的推广应用，新能源汽车产能达到30万辆，当年新能源汽车产量力争达到10万辆。基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充（换）电站200座，充电桩2.1万个。
人才优势：沈阳市拥有140所各类科研机构，47所高等院校,28个国家级工程技术研究中心和重点实验室。截至2015年底，全市拥有各类人才220万人。辽中区具备良好的人才优势，拥有各类专业技术、管理、科研人员5000余人。“国家级重点职业院校”—沈阳市辽中区职业教育中心已实行校企联合办学，有针对性的实行“订单式”职业教育，实现了职业教育与企业人力资源储备的良性互动。辽中职业教育中心设有机械加工、汽车制造、汽车维修、网络技术等相关专业，包括汽车电子、车辆工程、机电一体化等相关学科，为客商的入驻提供充足的人力资源，为企业的发展奠定坚实的人才基础。
技术优势：“辽宁增材制造产业技术研究院”由沈阳市辽中区人民政府发起创立,依托辽宁三维打印创新中心有限公司，积极整合辽宁省科技厅、沈阳市科技局、中科院金属研究所、中科院自动化研究所、东北大学、沈阳航空航天大学、沈阳工业大学、中航工业沈阳飞机设计研究所、沈阳黎明发动机集团有限公司、中科煜宸激光技术有限公司等各方在技术、管理、市场及资本运作等方面的优势，以提高沈阳装备制造业核心竞争力为目标，以市场需求为导向，形成产学研用联合体，共同打造辽宁省智能制造公共研发中心、示范中心、教育培训基地、高新技术企业引进及孵化基地等，力争为沈阳制造科学的进步和经济的快速发展做出重要贡献，加速辽宁智能制造技术水平的提升。
进出口优势：2011年9月7日，国务院在整合原沈阳保税物流中心、辽宁沈阳出口加工区、沈阳（张士）出口加工区的基础上批准设立了“沈阳综合保税区”，它是东北内陆城市中唯一的综合保税区，汇聚了保税区、出口加工区和保税物流园区等多种海关特殊监管区域的全部优惠政策，是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊开放区域。
沈阳综合保税区总控规划面积35平方公里，总规划面积7.2平方公里。沈阳综合保税区作为国家新型工业化综合配套改革试验区和中国（辽宁）自由贸易试验区沈阳片区的重要组成部分，将有利于承接国内外产业转移，促进产业结构转型升级，为企业搭建“引进来”的通道和“走出去”的平台。未来，沈阳综合保税区将着眼国家“一带一路”和“辽宁自由贸易试验区”建设的大格局，构建国际化生产性服务业枢纽和东北亚国际物流中心。
前言
随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。
面对这个形势，作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。
本次实训主要对汽车主要零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手能力的锻炼。在此次为期6周的实训中，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知和灵活运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用（如发动机的拆装，配气机构等等），以及对汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系（如手动（自动）变速器，万向传动装置，驱动桥等等）
实训准备与咨询工作
1.1汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询
1.1.1实训工作资料的查询
1.1.1.1汽车维修中人身伤害因素
1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。
2）不按章操作。
3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。
4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。
5）高空作业要注意人身安全。
6）防止触电。
1.1.1.2汽车维修人员进入车间工作的必备要求
1）不穿拖鞋，穿工作服。
2）按照操作要求严格操作。
3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。
4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。
5）学会正确使用灭火器材。
6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。
7）工作时间不得擅离岗位。
1.1.1.3 5S标准
5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：
SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。
SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。
SEISO（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。
SEIKETSU（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。
1.1.2仪器工具查询
1.1.3拆装工具的查询
1.套筒
这种工具利用一套套筒扳手夹持住螺栓/螺母，将其拆下或更换。
1.套筒尺寸
有大和小两种尺寸。大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。尺寸单位有两种，公制的为mm，英制的为英寸。
2.套筒深度
有两种类型－标准的和深的，后者比标准的深2至3倍。较深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不适于用标准型套筒。
3.钳口
有两种类型－双六角形和六角形的`。六角部分与螺栓/螺母的表面有很大的接触面，这样就不容易损坏螺栓/螺母的表面。
2.梅花扳手
应用：用在补充拧紧和类似操作中，因其可以对螺栓/螺母施加大扭矩。
1.因为扳手钳口是双六角形的，可以容易地装配螺栓/螺母。这可以在一个有限空间内重新安装。
2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此没有损坏螺栓角的危险，并可施加大扭矩。
3.由于轴是有角度的，因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓/螺母。
3.开口扳手
应用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更换螺栓/螺母的位置。
1.扳手钳口以一定角度与手柄相连。这意味着通过转动开口扳手（扳手），可在有限空间中进一步旋转。
2.为防止相对的零件也转动，如在拧松一根燃油管时，用两个开口扳手去拧松一个螺母。
3.扳手不能提供较大扭矩，由此不能用于最终拧紧。
4.螺丝刀
应用
1.使用尺寸合适的螺丝刀，与螺钉的槽大小合适。
2.保持螺丝刀与螺钉尾端成直线，边用力边转动。
5.鲤鱼钳
应用：用以夹东西。改变支点上的孔的位置使钳口打开的程度可以调节。
可用钳口夹紧或拉动。可在颈部切断细导线。
6.捶子
应用：可通过敲击来拆卸和更换零件，并且根据声音来测试螺栓的松紧度。
有以下类型可供使用，它取决于应用或材料。
1球头销锤子有铸铁头部。
2塑料锤有塑料头部，用于必须避免撞坏物件的地方。
2.量具的查询
7.游标卡尺
应用：游标卡尺可测量长度，外径，内径和深度。
量程
0－150，200，300mm测量精度0.05mm
读数示范（如图8）
图8游标卡尺读数方法
2）螺旋测微器（如图9）
图9螺旋测微器
读数示范（图10）
图10螺旋测微器读数
应用：通过计算手柄方向上轴的均横旋转来测量零件的外径、厚度。
测量精度：0.01mm。
量缸表（图11）
报告说明：
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
《新能源发电控制系统项目可行性研究报告》通过对新能源发电控制系统项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对新能源发电控制系统项目进行调查研究和分析比较，并对新能源发电控制系统项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为新能源发电控制系统项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体而言，本报告体现如下几方面价值：
——作为向新能源发电控制系统项目建设所在地政府和规划部门备案的依据；
——作为筹集资金向银行申请贷款的依据；
——作为建设新能源发电控制系统项目投资决策的依据；
——作为新能源发电控制系统项目进行工程设计、设备订货、施工准备等基本建设前期工作的依据；
——作为新能源发电控制系统项目拟采用的新技术、新设备的研制和进行地形、地质及工业性试验的依据；
——作为环保部门审查新能源发电控制系统项目对环境影响的依据。泓域企划机构（简称“泓域企划”）成立于2011年，是一家专注于产业规划咨询、项目管理咨询、、商业品牌推广，并提供全方位解决方案的项目战略咨询及营销策划机构，在全行业中首创了“互联网+咨询策划”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全案策划方案。
泓域企划是领先的信息咨询服务机构，主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。作为一家专业的投资信息咨询机构，泓域咨询及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格，其编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉，已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编写，可为企业快速推动投资项目提供专业服务。
泓域企划机构有国家工程咨询甲级资质，其新能源发电控制系统项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际新能源发电控制系统项目运作经验，能够有效地为客户提供新能源发电控制系统项目可研专项咨询服务，研究员长期的新能源发电控制系统项目咨询经验可以保障报告产品的质量。
可行性研究报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
新能源发电控制系统项目可行性研究报告编写大纲—— 第一部分 新能源发电控制系统项目总论
第二部分 新能源发电控制系统项目建设背景、必要性、可行性 第三部分 新能源发电控制系统项目产品市场分析 第四部分 新能源发电控制系统项目产品规划方案 第五部分 新能源发电控制系统项目建设地与土建总规 第六部分 新能源发电控制系统项目环保、节能与劳动安全方案 第七部分 新能源发电控制系统项目组织和劳动定员 第八部分 新能源发电控制系统项目实施进度安排 第九部分 新能源发电控制系统项目财务评价分析
第十部分 新能源发电控制系统项目财务效益、经济和社会效益评价 第十一部分 新能源发电控制系统项目风险分析及风险防控 第十二部分 新能源发电控制系统项目可行性研究结论与建议
甘肃，简称甘或陇，位于黄河上游，省会为兰州。甘肃是取甘州（今张掖）与肃州（今酒泉）二地的首字而成，由于西夏曾置甘肃军司，元代设甘
肃省，简称甘；又因省境大部分在陇山（六盘山）以西，而唐代曾在此设置过陇右道，故又简称为陇。甘肃地处北纬32°31′～42°57′，东经92°13′～108°46′，地控黄河上游，沟通黄土高原、青藏高原、内蒙古高原，东通陕西，南瞰巴蜀、青海，西达新疆，北扼内蒙古、宁夏；西北出蒙古国，辐射中亚。甘肃省东西蜿蜒1600多公里，全省面积45.37万平方公里，占中国4.72%。全省总人口为2763.65万人（2015年），常住人口2609.95万人（2016年）。辖12个地级市、2个自治州。甘肃历史跨越八千余年，是中华民族和华夏文明的重要发祥地之一，也是中医药学的发祥地之一，被誉为“河岳根源、羲轩桑梓”。中华民族的人文始祖伏羲、女娲和黄帝相传诞生在甘肃。西王母降凡于泾川县回中山。周人崛起于庆阳，秦人肇基于天水、陇南。天下李氏的根在陇西。2016年，甘肃省GDP达7152.04亿元。经过建国以来的开发建设，甘肃已形成了以石油化工、有色冶金、机械电子等为主的工业体系，成为中国重要的能源、原材料工业基地。
新能源发电控制系统项目可行性研究报告目录—— 第一部分 新能源发电控制系统项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对新能源发电控制系统项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、新能源发电控制系统项目背景
（一）新能源发电控制系统项目名称
（二）新能源发电控制系统项目的承办单位
（三）承担可行性研究工作的单位情况
（四）新能源发电控制系统项目的主管部门
（五）新能源发电控制系统项目建设内容、规模、目标
（五）新能源发电控制系统项目建设地点
二、新能源发电控制系统项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对新能源发电控制系统项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、新能源发电控制系统项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
（一）新能源发电控制系统项目产品市场前景
（二）新能源发电控制系统项目原料供应问题
（三）新能源发电控制系统项目政策保障问题
（四）新能源发电控制系统项目资金保障问题
（五）新能源发电控制系统项目组织保障问题
（六）新能源发电控制系统项目技术保障问题
（七）新能源发电控制系统项目人力保障问题
（八）新能源发电控制系统项目风险控制问题
（九）新能源发电控制系统项目财务效益结论
（十）新能源发电控制系统项目社会效益结论
（十一）新能源发电控制系统项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对新能源发电控制系统项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的新能源发电控制系统项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分 新能源发电控制系统项目建设背景、必要性、可行性 这一部分主要应说明新能源发电控制系统项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及新能源发电控制系统项目开展的支撑性条件等等。
一、新能源发电控制系统项目建设背景
（一）国家或行业发展规划
（二）新能源发电控制系统项目发起人以及发起缘由
二、新能源发电控制系统项目建设必要性
甘肃，简称甘或陇，位于黄河上游，省会为兰州。甘肃是取甘州（今张掖）与肃州（今酒泉）二地的首字而成，由于西夏曾置甘肃军司，元代设甘肃省，简称甘；又因省境大部分在陇山（六盘山）以西，而唐代曾在此设置过陇右道，故又简称为陇。甘肃地处北纬32°31′～42°57′，东经92°13′～108°46′，地控黄河上游，沟通黄土高原、青藏高原、内蒙古高原，东通陕西，南瞰巴蜀、青海，西达新疆，北扼内蒙古、宁夏；西北出蒙古国，辐射中亚。甘肃省东西蜿蜒1600多公里，全省面积45.37万平方公里，占中国4.72%。全省总人口为2763.65万人（2015年），常住人口2609.95万人（2016
年）。辖12个地级市、2个自治州。甘肃历史跨越八千余年，是中华民族和华夏文明的重要发祥地之一，也是中医药学的发祥地之一，被誉为“河岳根源、羲轩桑梓”。中华民族的人文始祖伏羲、女娲和黄帝相传诞生在甘肃。西王母降凡于泾川县回中山。周人崛起于庆阳，秦人肇基于天水、陇南。天下李氏的根在陇西。2016年，甘肃省GDP达7152.04亿元。经过建国以来的开发建设，甘肃已形成了以石油化工、有色冶金、机械电子等为主的工业体系，成为中国重要的能源、原材料工业基地。
“十二五”以来，面对错综复杂的国内外环境和艰巨繁重的改革发展稳定任务，在党中央、国务院的正确领导下，省委、省政府全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，深入贯彻总书记系列重要讲话精神特别是视察甘肃时提出的“八个着力”要求，团结带领全省各族人民，抢抓发展机遇，牢牢扭住建设幸福美好新甘肃、与全国一道全面建成小康社会奋斗目标，统筹推进“五位一体”和党的建设各项事业，始终坚持“一条红线”、贯彻“四个全面”、抓好“五个最大”总体思路，紧紧把握“八大发展取向”，积极开展“十大重点行动”，深入实施“3341”项目建设工程、联村联户为民富民行动、“1236”扶贫攻坚和“1+17”精准脱贫行动、“13685”开放发展战略、党风廉政建设“3783”主体责任体系重大举措，在顶层设计上科学谋划，在攻坚克难上勇于担当，在补齐短板上主动作为，在干事创业上凝心聚力，谱写了甘肃发展浓墨重彩的崭新篇章，陇原大地发生了历史性的巨大变化。综合实力实现重大跨越。紧紧抓住面临的一系列难得发展机遇，有效应对各种风险挑战，推动经济持续健康发展，2015年全省生产总值达到
6790.32亿元,五年年均增长10.55%，人均生产总值达到26165元（超过4000美元），迈入了工业化加速发展的中期阶段。全省固定资产投资年均增长23.7%，五年累计完成固定资产投资3.2万亿元。一般公共预算收入和支出实现双翻番，分别达到743.9亿元和2964.6亿元。金融机构存贷款余额分别达到1.63万亿元和1.37万亿元。粮食生产实现“十二连丰”，总产量稳定在1000万吨以上。城镇化率达到43.19%，年均提高1.41个百分点。
三、新能源发电控制系统项目建设可行性
（一）经济可行性
贯彻落实《中小企业促进法》。加快推进《中小企业促进法》修订，围绕财税支持、融资促进、创业扶持、创新支持、市场开拓、社会服务、权益保护等重点领域推动贯彻落实。强化《中小企业促进法》实施情况监督检查，切实发挥法律对中小企业保障和促进作用。
（二）政策可行性
今年要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，在区间调控基础上加强定向调控、相机调控，提高预见性、精准性和有效性，注重消费、投资、区域、产业、环保等政策的协调配合，确保经济运行在合理区间。
（三）技术可行性
积极发展再制造。围绕传统机电产品、高端装备、在役装备等重点领域，实施高端、智能和在役再制造示范工程，打造若干再制造产业示范区。加强再制造技术研发与推广，研发应用再制造表面工程、疲劳检测与剩余寿命评估、增材制造等关键共性技术工艺，开发自动化高效解体、零部件绿色清洗、再制造产品服役寿命评估、基于监测诊断的个性化设计和在役再制造关键技术。引导再制造企业建立覆盖再制造全流程的产品信息化管理平台，促进再制造规范健康发展。推进产品认定，鼓励再制造产品推广应用。
（四）模式可行性
新中国成立一百年时，制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。制造业主要领域具有创新引领能力和明显竞争优势，建成全球领先的技术体系和产业体系。
（五）组织和人力资源可行性
第三部分 新能源发电控制系统项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个新能源发电控制系统项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到新能源发电控制系统项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、新能源发电控制系统项目产品市场调查
（一）新能源发电控制系统项目产品国际市场调查
（二）新能源发电控制系统项目产品国内市场调查
（三）新能源发电控制系统项目产品价格调查
（四）新能源发电控制系统项目产品上游原料市场调查
（五）新能源发电控制系统项目产品下游消费市场调查
（六）新能源发电控制系统项目产品市场竞争调查
二、新能源发电控制系统项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本新能源发电控制系统项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定新能源发电控制系统项目建设规模参考的重要根据。
（一）新能源发电控制系统项目产品国际市场预测
（二）新能源发电控制系统项目产品国内市场预测
（三）新能源发电控制系统项目产品价格预测
（四）新能源发电控制系统项目产品上游原料市场预测
（五）新能源发电控制系统项目产品下游消费市场预测
（六）新能源发电控制系统项目发展前景综述 第四部分 新能源发电控制系统项目产品规划方案
一、新能源发电控制系统项目产品产能规划方案
二、新能源发电控制系统项目产品工艺规划方案
（一）工艺设备选型
（二）工艺说明
（三）工艺流程
三、新能源发电控制系统项目产品营销规划方案
（一）营销战略规划
（二）营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
（三）促销策略
第五部分 新能源发电控制系统项目建设地与土建总规
一、新能源发电控制系统项目建设地
（一）新能源发电控制系统项目建设地地理位置
（二）新能源发电控制系统项目建设地自然情况
（三）新能源发电控制系统项目建设地资源情况
（四）新能源发电控制系统项目建设地经济情况
（五）新能源发电控制系统项目建设地人口情况
二、新能源发电控制系统项目土建总规
（一）新能源发电控制系统项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
（二）土建总图布置
1、平面布置。列出新能源发电控制系统项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。
2、竖向布置（1）场址地形条件（2）竖向布置方案
（3）场地标高及土石方工程量
3、技术改造新能源发电控制系统项目原有建、构筑物利用情况
4、总平面布置图（技术改造新能源发电控制系统项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）
5、总平面布置主要指标表
（三）场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
（四）新能源发电控制系统项目土建及配套工程
1、新能源发电控制系统项目占地
2、新能源发电控制系统项目土建及配套工程内容
（五）新能源发电控制系统项目土建及配套工程造价
（六）新能源发电控制系统项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 新能源发电控制系统项目环保、节能与劳动安全方案 在新能源发电控制系统项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对新能源发电控制系统项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设新能源发电控制系统项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、新能源发电控制系统项目环境保护
（一）新能源发电控制系统项目环境保护设计依据
（二）新能源发电控制系统项目环境保护措施
（三）新能源发电控制系统项目环境保护评价
二、新能源发电控制系统项目资源利用及能耗分析
（一）新能源发电控制系统项目资源利用及能耗标准
（二）新能源发电控制系统项目资源利用及能耗分析
三、新能源发电控制系统项目节能方案
（一）新能源发电控制系统项目节能设计依据
（二）新能源发电控制系统项目节能分析
四、新能源发电控制系统项目消防方案
（一）新能源发电控制系统项目消防设计依据
（二）新能源发电控制系统项目消防措施
（三）火灾报警系统
（四）灭火系统
（五）消防知识教育
五、新能源发电控制系统项目劳动安全卫生方案
（一）新能源发电控制系统项目劳动安全设计依据
（二）新能源发电控制系统项目劳动安全保护措施 第七部分 新能源发电控制系统项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据新能源发电控制系统项目规模、新能源发电控制系统项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、新能源发电控制系统项目组织
（一）组织形式
（二）工作制度
二、新能源发电控制系统项目劳动定员和人员培训
（一）劳动定员
（二）年总工资和职工年平均工资估算
（三）人员培训及费用估算
第八部分 新能源发电控制系统项目实施进度安排
新能源发电控制系统项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。新能源发电控制系统项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设新能源发电控制系统项目到新能源发电控制系统项目达到正常生产这段时期，这一时期包括新能源发电控制系统项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将新能源发电控制系统项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、新能源发电控制系统项目实施的各阶段
（一）建立新能源发电控制系统项目实施管理机构
（二）资金筹集安排
（三）技术获得与转让
（四）勘察设计和设备订货
（五）施工准备
（六）施工和生产准备
（七）竣工验收
二、新能源发电控制系统项目实施进度表
三、剂新能源发电控制系统项目实施费用
（一）建设单位管理费
（二）生产筹备费
（三）生产职工培训费
（四）办公和生活家具购置费
（五）其他应支出的费用
第九部分 新能源发电控制系统项目财务评价分析
一、新能源发电控制系统项目总投资估算
二、新能源发电控制系统项目资金筹措
一个建设新能源发电控制系统项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。新能源发电控制系统项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设新能源发电控制系统项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：
（一）资金来源
（二）新能源发电控制系统项目筹资方案
三、新能源发电控制系统项目投资使用计划
（一）投资使用计划
（二）借款偿还计划
四、新能源发电控制系统项目财务评价说明&财务测算假定
（一）计算依据及相关说明
（二）新能源发电控制系统项目测算基本设定
五、新能源发电控制系统项目总成本费用估算
（一）直接成本
（二）工资及福利费用
（三）折旧及摊销
（四）工资及福利费用
（五）修理费
（六）财务费用
（七）其他费用
（八）财务费用
（九）总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
（一）销售收入
（二）销售税金及附加
（三）增值税
（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
（一）新能源发电控制系统项目投资现金流估算
（二）新能源发电控制系统项目资本金现金流估算
九、不确定性分析
在对建设新能源发电控制系统项目进行评价时，所采用的数据多数来自
预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对新能源发电控制系统项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对新能源发电控制系统项目经济评价指标的影响，以确定新能源发电控制系统项目的可靠性，这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视新能源发电控制系统项目情况而定。
（一）盈亏平衡分析
（二）敏感性分析
第十部分 新能源发电控制系统项目财务效益、经济和社会效益评价 在建设新能源发电控制系统项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断新能源发电控制系统项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设新能源发电控制系统项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明：
一、财务评价
财务评价是考察新能源发电控制系统项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设新能源发电控制系统项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断新能源发
电控制系统项目在财务上是否可行。
（一）财务净现值
财务净现值是指把新能源发电控制系统项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（新能源发电控制系统项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察新能源发电控制系统项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如果新能源发电控制系统项目财务净现值等于或大于零，表明新能源发电控制系统项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，新能源发电控制系统项目财务上可行。
（二）财务内部收益率（FIRR）
财务内部收益率是指新能源发电控制系统项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使新能源发电控制系统项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映新能源发电控制系统项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，新能源发电控制系统项目可行。
（三）投资回收期Pt 投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
（l）计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据新能源发电控制系统项目的现金流量表，用下列近似公式计算：Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年
数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
（2）评价准则
1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明新能源发电控制系统项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；
2）Pt＞Pc时，则新能源发电控制系统项目（或方案）不可行，应予拒绝。
（四）新能源发电控制系统项目投资收益率ROI 新能源发电控制系统项目投资收益率是指新能源发电控制系统项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与新能源发电控制系统项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，新能源发电控制系统项目在财务上可考虑接受。
（五）新能源发电控制系统项目投资利税率
新能源发电控制系统项目投资利税率是指新能源发电控制系统项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与新能源发电控制系统项目总投资的比率，计算公式为：投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，新能源发电控制系统项目在财务上可考虑接受。
（六）新能源发电控制系统项目资本金净利润率（ROE）
新能源发电控制系统项目资本金净利润率是指新能源发电控制系统项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与新能源发电控制系统项目资本金(EC)的比率。新能源发电控制系统项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用新能源发电控制系统项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
（七）新能源发电控制系统项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是新能源发电控制系统项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑新能源发电控制系统项目取舍的重要依据。建设新能源发电控制系统项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算新能源发电控制系统项目对国民经济的净贡献，评价新能源发电控制系统项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据新能源发电控制系统项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的新能源发电控制系统项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对新能源发电控制系统项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十一部分 新能源发电控制系统项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关粉线及防控措施
第十二部分 新能源发电控制系统项目可行性研究结论与建议
一、结论与建议
根据前面各节的研究分析结果，对新能源发电控制系统项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：
1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见
2、对主要的对比方案进行说明
3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
5、对不可行的新能源发电控制系统项目，提出不可行的主要问题及处理意见
6、可行性研究中主要争议问题的结论
二、附件
凡属于新能源发电控制系统项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。
1、新能源发电控制系统项目建议书（初步可行性研究报告）
2、新能源发电控制系统项目立项批文
3、厂址选择报告书
4、资源勘探报告
5、贷款意向书
6、环境影响报告
7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告
8、需要的市场预测报告
9、引进技术新能源发电控制系统项目的考察报告
10、引进外资的名类协议文件
11、其他主要对比方案说明
12、其他
三、附图
关键词：新能源发电控制系统项目可行性研究报告,新能源发电控制系统项目计划书,新能源发电控制系统项目建议书,新能源发电控制系统商业计划书,新能源发电控制系统可行性报告,新能源发电控制系统可行性研究报告,新能源发电控制系统可研报告,新能源发电控制系统资金申请报告,新能源发电控制系统项目可行性报告,新能源发电控制系统可行性分析,新能源发电控制
系统可行性分析报告,新能源发电控制系统项目申请报告
一、实习目的：
了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位的生产管理模式，掌握与专业相关的职业技能及知识，能够将理论知识与实际操作完美结合。使自己具有扎实的理论知识，过硬的职业技能，较强的学习能力、沟通能力及发现问题、解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍：
华泰汽车集团成立于20xx年，是从事整车及清洁型轿车、柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务〔包括汽车零部件生产及销售〕的大型跨国汽车集团公司，集团总部位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区，总资产达70亿元，员工3000余人。华泰以北京为管理和研发中心，在山东，内蒙古等多个省拥有两大生产基地，一个汽车产业园，五大平台和十大系列车型生产线，目前已具备年产20万辆汽车的综合生产能力。
我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度，主要岗位职责为：
①配合车间主任组织落实各项工作方案及生产任务；
②对生产经营情况进行有效监控，对生产经营工程进行监督检查；
③协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、平安等问题。
三、实习内容和过程：
1、了解公司产品。
特拉卡的原型是现代的战马〔GALLOP—ER〕，而战马那么是韩国版的三菱帕杰罗第二代。根据特拉卡在公路上的表现和在越野方面的能力可断定特拉卡是SUV的一种。SUV是SportUtilityVehicle的缩写，即运动型多用途汽车，SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
华泰引进的特拉卡有2升、2升柴油发动机车型和2升、3升汽油发动机车型。3升的顶级版特拉卡配置齐全又实用，电动可调真皮座椅、液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘，发动机转速高达5000转时发动机震动几乎无感觉。柴油机带有增压器，使功率能够到达100PS，柴油发动机转速较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值，它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小。
汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动，电子控制驱动方式分为四轮短时驱动〔启动中央LSD〕和4WD/L；而柴油发动机特拉卡那么是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4WD和4WD/L。
特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常巩固，与越野有关的尺寸，如前方接近角、前方离去角和纵向通过角根本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度〔即前后保险杠端分别距前后车轮的距离〕，致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。由于悬挂调校明显偏“软〞，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。
2、了解车间布局及工艺流程。
总装车间生产流水线东西走向，由内饰、底盘、整车、调试四个工段组成〔小件组装属整车工段，发动机组装属底盘工段〕，整体布局如图1所示。车间办公室位于车间西侧，可同时对各工段生产管理进行监控，零部件库区位于车间东侧，当生产时可通过三条绿色通道同时对各工段进行发料，提高发料速度，减少运输本钱及交通阻塞。
生产准备工作落实后，小件及发动机开始组装，与此同时车身从①号门由涂装车间进入内饰工段，车架从⑤号门由涂装车间进入底盘工段，内饰工段及底盘工段分别对车身和底盘进行装配，装配完后流入整车工段进行合围与装配，最后流入调试工段进行调试与返修，所有调试检测工程达标后办理入库，从③号门进入成品车库，具体生产流水线流向如图1箭头所示。蛇形生产流向可减小工段间问题解决周期，提高工作效率。各工段流水线两侧设有零部件摆放工装及相关生产工具、设备，到达科学摆放、提高效率、保护零部件的作用。②、④号门为调试工段车辆路试进出专用门。
3、内饰工段实习。
内饰工段共有两个班组，18个工位，主要对全车线束、玻璃、天窗、顶棚、空调系统、制动踏板、真空制动总泵、制动油管、离合器踏板、离合器主缸、油门踏板、ABS控制单元、雨刮电机、仪表台、DVD、平安带、转向柱和转向连接杆、电瓶、行李架等主要零部件进行安装。安装时要严格执行工艺标准，各种零部件安装后不得干预，防止因接触、磨损引起机械故障及电气故障，缩短零部件使用寿命，密封胶条安装要严密，防止漏雨，风挡玻璃打胶要均匀，假设打胶不均匀会出现缝隙漏雨，并且会产生应力变形，导致挡风玻璃出现裂纹。
4、底盘工段实习。
底盘工段共有两个班组，15个工位，主要对前后桥总成、螺旋弹簧、前后减震器、前后平衡杆、前后横拉杆、上下悬臂、半轴和轮毂、左右扭杆、前后传动轴、转向机、前保险杠横梁、油箱、三元催化转换器、排气筒、发动机与变速箱等进行安装，并对后桥油、变速箱油进行加注。
底盘是汽车组成中最重要的一局部，90%都是关键工序，每个零件都与车辆行驶平安有关，所以要求底盘工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人为漏序和机械干预，例如传动轴螺栓未紧固或力矩要求未达标会导致翻车事故。变速箱油加注量缺乏，会导致变速箱内部磨损严重。
5、整车工段实习。
整车工段共有两个班组，20个工位，主要对车身及底盘进行合围，分别对车内地毯、空滤器、车身挂件、车门内饰板、方向盘、中控台、中控面板、变速箱护板、水箱、大灯、座椅、轮胎等主要零部件进行安装，并连接各类油路管路，插接各类电气设备插头，加注各种油、液，调整五门一盖间隙。整车工段是车辆下线的最后一道程序，各种连接工序较多，在安装时比拟容易漏序，假设有一根制动油管未连接就会因漏油发生无刹车交通事故。这也是我们在日常工作中应该加强注意的事项。
6、调试工段实习。
调试工段由检测线、淋雨线、最终检测线三个班组组成，主要对下线车辆进行尾气检测、发动机转速检测、四轮定位、制动系统检测、灯光的调整、淋浴检测、动态路试，以上各项车辆调试工作主要以仪器检测为主，在检测过程中各项车辆参数必须达标，检测人员要对所用仪器的程序、参数进行有效保护，防止数据丧失。
7、其他。
除了各工段的生产工作外，还有一些工作与生产密不可分，同时贯穿车间工作始终，主要有以下几方面：
〔1〕平安。任何一个生产制造型企业，平安事故都是最大的浪费。对于一个初来乍到的新员工，首先要对工作环境及工艺操作标准进行了解，掌握平安要领，时刻遵守三不伤害原那么，即不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害。当伤害不可防止时，应穿戴劳动防护用品减轻伤害程度。在工作中善于发现平安隐患，并对其进行针对性的改良与改善。
例如在总装车间经常发生吊挂重物坠落事故，虽然在轨道下方有防护网，但只是起到防护的作用，没有对事故发生的根源进行有效改善。经过对前期发生的所有事故案例分析发现，吊挂重物坠落全部为吊挂链条断裂引起，那么应该怎样防止它在工作的时候发生断裂呢？链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过时间积累不断扩展，最后产生脆断。
所以吊挂链条要定期检修，定期更换。其次可以增加一条冗余轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个保护装置，保护装置的作用是保证冗余链条随重物起落，并在重物静止的时候起到固定作用。链条从保护装置伸出，连接重物，正常情况它们都不受力，当受力的链条断裂之后，冗余链条可以继续承受重量，拉住重物，防止重物坠落。
〔2〕质量。产品质量关系到公司利益，同时也关系到我们员工的切身利益。确保不接收不良品、不制造不良品、不输出不良品是我们每一位员工的工作职责之一。产品质量的控制主要从两方面入手。第一，严格执行公司质量管理制度，做好产品质量的过程控制，每完成一道工序，责任人都要在流程卡上签字确认。第二，提高员工的责任意识及装配技能水平，加强自检、互检工作，发现质量问题及时修复，并制定相应的预防措施，杜绝同类质量问题重复发生，并对预防措施实施情况进行监控。
〔3〕效率。从管理学角度来讲，效率是指在特定时间内，组织的各种投入与产出之间的比率关系。效率与投入成反比，与产出成正比。对于我们普通员工来说，效率就是减少浪费，更轻松省力的把事情做好，提高干活的速度。要实现这点，我们需要掌握相对应的安装技巧，对于用力相对较大的工作，安装时不能光靠双手用蛮力，同要善于运用身体的力量。比方在安装车门压条时，可用身体向前倾的力轻松地将压条压入。
四、实习总结和体会：
〔一〕作为一名合格的员工，在工作中要做到以下几点：
1、要按时完成各项工作任务，服从领导的安排。
2、各项工作质量要符合公司要求。
3、加强与同事的沟通，及时掌握生产信息。
4、工作中出现解决不了的问题要主动寻求帮助。
5、要善于运用专业知识和工作技能。
6、能够在生产生活中发现问题。
7、工作中善于创新，对生产管理中的问题能够提出对应的解决方案及合理化建议。
8、要尽职尽责，勇于承当责任。
〔二〕工作体会。
1、端正态度，积极投入。
整车90%多的零部件安装都由总装车间完成，并且绝大局部都是易损件、内饰件、精密件，返工返修量大，加班像家常便饭一样，流水线式的生产方式也让我们的员工千百次的重复同一套动作，对我们普通员工来说总装车间的工作最辛苦，所以总装车间的员工不仅要有过硬的技术，良好的体制，也要有坚持不懈的精神和积极向上的心态。要做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣，面对领导同事的批评不失去工作热情，面对自己的错误不失去责任意识。
2、不断学习，勇于创新。
专业知识和职业技能是我们顺利开展工作必须具备的，同时就像是我们吃饭用的两只筷子。在日常的工作生活中我们要横向与先进、标兵比拟，纵向与自己比拟，不断提升自己，不断积累专业知识，熟练掌握职业技能，并且把专业知识和职业技能应用到工作中，对工艺流程、操作标准、生产管理进行逐步优化、逐项改善，只有这样才能在自己的岗位上有所作为，才能算是一名合格的当代汽车产业工人。
3、勤于思考，善于总结。
做事、说话都是有方式方法的，掌握其中的方法，会起到事半功倍的效果。PDCA就是一种做事方法，它是质量管理遵循的科学程序，同样也可以应用到车间管理的各项工作中，P是确定工作方针、目标，制定工作方案；D是实现方案中的内容；C是对执行方案的结果进行检查，明确效果；A是对检查的结果进行处理、总结。工作中只要严格遵循P—D—C—A的工作流程及方法，就会到达螺旋式上升的效果。
个人认为在这四项中A是最重要的，这一环节重点在于思考、在于总结。工作中我们会发现很多员工工作积极、肯吃苦，专业知识掌握的也很好，但却始终在原地踏步，没有提升，工作效果也一般，主要问题就出在没有对工作进行总结，只有对工作结果进行分析、思考、总结，正确的保持，错误的改正，工作才会到达一个更高的水平，逐步走向标准化、标准化。
